Lo que significa es que todos deberíamos estar listos para enfrentar otra crisis económica brutal. Personalmente, conozco a algunas personas que ya han perdido sus empleos, y se están produciendo muchas más pérdidas de empleos.

Lo están llamando un “baño de sangre” para la industria de camiones de $ 800 mil millones a medida que la actividad económica de los Estados Unidos disminuye dramáticamente

18 de junio de 2O19

La industria de camiones de EE. UU. No ha experimentado una desaceleración de esta magnitud desde la última crisis financiera, y esta es una de las señales más claras de que la economía de los EE. UU. Se está convirtiendo en una desaceleración económica grave . Cuando la actividad económica está aumentando, la industria camionera ve un aumento en la demanda de sus servicios y las tarifas de transporte tienden a subir. Eso es precisamente lo que vimos en 2018, y los camioneros esperaban más de lo mismo en 2019. Pero cuando la actividad económica está en declive, la industria camionera ve una demanda decreciente de sus servicios y las tarifas de fletes tienden a bajar. Desafortunadamente, los números que la industria de camiones de Estados Unidos está informando en este momento son absolutamente abismales. Las tarifas de transporte han caído durante seis meses seguidos año tras año, y de acuerdo conBusiness Insider durante el mes de mayo, las cargas en el mercado spot cayeron “por un escalofrío de 62.6%” en comparación con el año pasado …

Este año ha sido difícil para la industria de camiones de $ 800 mil millones.

Después de un escandaloso 2018, 2019 ha visto a los minoristas y fabricantes moverse menos, según el índice Cass Freight. Las tarifas de flete han disminuido año tras año durante seis meses consecutivos . Las cargas en el mercado al contado, en las que los minoristas y fabricantes compran la capacidad de transporte en camiones, ya que la necesitan en lugar de hacerlo a través de un contrato, han caído un 62,6%en mayo de año en año .

El mercado al contado es donde vemos los cambios marginales en la demanda más claramente, y lo que esto nos dice es que ya estamos en una recesión de transporte.

Por supuesto que es casi seguro que lo está poniendo muy bien. Según un propietario-operador, lo que estamos presenciando en este momento no es más que un “baño de sangre” …

Las ganancias de los jugadores grandes y pequeños se están viendo afectadas a medida que la actividad de la fábrica sigue disminuyendo. El operador y propietario con base en Lexington, Kentucky, Chad Boblett, dijo que algunos conductores de camiones están viendo un “baño de sangre”.

También ha habido una serie de compañías de camiones que se declararon en bancarrota este año. El más grande fue New England Motor Freight, que fue el número 19 en su segmento de camiones. Falcon Transport también cerró este año, despidiendo abruptamente a unos 550 empleados en abril.

Si la demanda no comienza a recuperarse muy pronto, veremos a muchas más empresas de camiones que quiebran.

Y, por supuesto, no solo las compañías de camiones están lamiendo sus heridas en este momento. Todos los modos de transporte han bajado en comparación con el año pasado, y eso es una clara indicación de que hay grandes problemas para la economía de los Estados Unidos. Según Wolf Richter , el índice Cass Freight acaba de sufrir su mayor caída “desde noviembre de 2009” …

El volumen de envíos de carga en los EE. UU. Se redujo un 6,0% en mayo en comparación con mayo del año pasado, el sexto mes consecutivo de caídas año tras año, y la mayor caída interanual desde noviembre de 2009 , según el Índice Cass Freight para Envíos.

El índice rastrea los envíos de bienes para los sectores de consumo e industriales en todos los modos de transporte: camión, ferrocarril, aire y barcaza.

Qué diferencia puede hacer un año.

El año pasado en este momento estábamos en medio de un auge de camiones, y como resultado las órdenes de camiones pesados aumentaron a niveles récord …

A finales de 2017 y hasta el verano de 2018, las tarifas de transporte se vieron impulsadas por una crisis de capacidad en la industria de camiones y un pánico entre los transportistas, como los grandes minoristas o las empresas industriales que necesitan obtener su mercancía en todo el país, que las empresas de camiones No será capaz de mantenerse al día con la demanda.

Para satisfacer esa demanda, los camioneros se fueron de compras, ordenando un número récord de camiones Clase 8 que ahora han entrado en servicio.

Pero ahora que el auge de los camiones se ha convertido en un busto de camiones, estamos viendo cómo colapsan los pedidos de camiones pesados.

De hecho, según Zero Hedge, el número de pedidos nuevos de camiones pesados ​​en mayo bajó un 70% en comparación con el año anterior …

Los datos netos preliminares de los pedidos netos de América del Norte Clase 8 de ACT Researchmuestran que la industria registró solo 10,800 unidades en mayo, un 27% menos, pero también un descenso del 70% interanual. Los pedidos de YTD bajaron un 64% en comparación con los primeros cinco meses de 2018.

Esto no estaría sucediendo si tuviéramos una economía “en auge”.

El año pasado, el índice Cass Freight mostraba fuertes aumentos mes tras mes porque la actividad económica definitivamente estaba aumentando.

Pero ahora, el índice Cass Freight ha caído año tras año durante seis meses seguidos porque la actividad de la economía de los EE. UU. Está cayendo.

Como señalé ayer , nadie debería tratar de afirmar que la economía de los Estados Unidos está en buena forma en este momento. Todos los números definitivamente están apuntando en la otra dirección.

Entonces, ¿qué significa todo esto para los consumidores promedio de los Estados Unidos?

Lo que significa es que todos deberíamos estar listos para enfrentar otra crisis económica brutal. Personalmente, conozco a algunas personas que ya han perdido sus empleos, y se están produciendo muchas más pérdidas de empleos. No importa si ha trabajado duro durante años y ha sido el empleado más leal en los Estados Unidos. Cuando llegue el momento de rodar a los jefes, no serán los ejecutivos corporativos con los sueldos gordos los que dejarán pasar.

Algún día pronto puede que lo llamen a la oficina del gerente sin ninguna advertencia y lo escolten fuera del edificio 15 minutos después.

Eso es, literalmente, lo rápido que puede suceder.

Cuando las cosas empezaron a empeorar en 2008, los dominós económicos comenzaron a caer muy rápidamente.

Probablemente deberíamos esperar un escenario similar en esta ocasión.

La “próxima crisis económica” ya está aquí, y los próximos meses prometen ser bastante “interesantes” de hecho.

Acerca del autor: Michael Snyder es un escritor nacional, personalidad de los medios de comunicación y activista político. Es autor de cuatro libros que incluyen Prepararse ahora , El principio del fin y Vivir una vida que realmente importa . Sus artículos se publicaron originalmente en el blog The Economic Collapse , End of The American Dream y The Most Important News . A partir de ahí, sus artículos se vuelven a publicar en docenas de otros sitios web prominentes. Si desea volver a publicar sus artículos, no dude en hacerlo. Mientras más personas vean esta información, mejor, y necesitamos despertar a más personas mientras todavía haya tiempo.

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